La obra, editada por EDUCO (Editorial de la Universidad Nacional del Comahue) aborda problemáticas vinculadas al acceso al hábitat urbano, las desigualdades socioespaciales, la planificación territorial y la movilidad, con el objetivo de aportar nuevas miradas para comprender las transformaciones que atraviesan las ciudades de la región.

Entre los trabajos incluidos se destaca el Capítulo 5, titulado “Urbanismo, seguridad y movilidad. Metodología para la identificación de tramos de concentración de siniestros viales” (TCSV), que propone una herramienta metodológica para detectar zonas críticas donde se repiten siniestros de tránsito.

El capítulo fue desarrollado por Daniel Wilberger, Malen Kreiber, Paula Montiel Moyano, Daniela Solange Díaz, Silvia González, Kheyla González y Fernando Casullo, quienes plantean un enfoque interdisciplinario orientado a identificar sectores de alto riesgo vial y aportar información estratégica para la planificación urbana y el diseño de políticas públicas de prevención.

Wilberger explicó que el trabajo es el resultado de un proceso de investigación que fue evolucionando en el tiempo. “No es algo espontáneo. Con la participación de Matias Videla (UNLPam) y Juan Kronemberger (AIC) primero salió un trabajo académico publicado en una revista de la Universidad de Valencia España, la Gaceta Internacional de Ciencias Forenses con filiación de la agencia y la Procuración General de La Pampa, y posteriormente se desarrolló el capítulo del libro”, señaló.

Según detalló, la investigación se inscribe en una perspectiva de criminología aplicada con enfoque preventivo, que busca anticiparse a los hechos y generar herramientas para reducir los riesgos en el espacio urbano.

Para Paula Montiel Moyano, este tipo de investigaciones aportan herramientas útiles para la toma de decisiones. “El análisis criminológico aplicado al espacio urbano permite generar evidencia para diseñar estrategias de prevención situacional que reduzcan riesgos y mejoren la seguridad vial en las ciudades”, sostuvo.

 

Actualmente, dentro de la Agencia de Investigación Científica participaron como coautores Wilberger y la licenciada Paula Montiel Moyano, con sede en General Pico.

El trabajo propone un enfoque que amplía las miradas tradicionales sobre la siniestralidad vial. Mientras que muchas investigaciones se centran en los llamados en el “triángulo de la siniestralidad” y “puntos calientes” o hotspots, el estudio introduce el concepto de tramos de concentración de siniestros viales y factores concurrentes, que permite analizar sectores más complejos donde los siniestros se repiten de manera sistemática.

“En muchos lugares se habla de hotspots o puntos calientes. Nosotros proponemos analizar tramos de concentración de siniestros viales, donde influyen variables como la densidad poblacional, la cultura o educación vial de la población y también la participación del Estado a través de políticas públicas, lo que se conoce como factores concurrentes”, explicó Wilberger.

“Una cosa es un siniestro aislado o eventual, y otra distinta es cuando existe un tramo donde los hechos se repiten de forma sistemática. En esos casos claramente hay condiciones estructurales que deben ser analizadas y corregidas en ese sector”, sostuvo.

Uno de los aspectos centrales del proyecto fue la articulación interinstitucional entre organismos públicos, universidades y organizaciones de la sociedad civil.

En ese marco se destacó la participación de Silvia González, presidenta de la Fundación Estrellas Amarillas, organización reconocida por su trabajo en la concientización y prevención de siniestros viales y el acompañamiento a familiares de víctimas.

La investigación también integró aportes de estudiantes e investigadores de la Universidad Nacional de Río Negro, la Universidad Nacional de La Pampa y la Universidad Siglo 21, lo que permitió combinar perspectivas académicas, criminológicas y territoriales.

 

Wilberger destacó que este tipo de trabajos responden a un objetivo de la Agencia de Investigación Científica. “Es entender la investigación desde una perspectiva diferente, tratando de dar un aporte social no solo desde la investigación científica del hecho criminal, sino también de generar conocimiento con impacto social”, afirmó.

 

Montiel agregó que el valor de la metodología propuesta radica en su potencial para integrar distintas fuentes de información. “La identificación de tramos de concentración de siniestros viales requiere combinar datos estadísticos, análisis territorial y variables sociales, lo que permite comprender el fenómeno más allá del hecho aislado y abordar la problemática desde una perspectiva estructural”, indicó.

 

Desde la Procuración General de La Pampa, la participación en este tipo de iniciativas se inscribe en una política de fortalecimiento de la investigación aplicada y la cooperación académica impulsada por el organismo, bajo la coordinación del Dr. Cristian Much y en el marco institucional de la Procuración General a cargo del Procurador Dr. Mario Bongianino.

 

Wilberger explicó que el estudio de la siniestralidad vial también forma parte de las problemáticas que con mayor frecuencia se investigan en el ámbito judicial.

 

“En la AIC los siniestros viales constituyen uno de los hechos que con mayor frecuencia se analizan desde la perspectiva penal. A partir de esas investigaciones buscamos aportar conocimiento técnico y evidencia que también puedan contribuir al análisis de estas problemáticas en el ámbito institucional”, señaló.

En ese sentido, el trabajo propone utilizar herramientas estadísticas y criminológicas para orientar políticas públicas y estrategias de prevención, con el objetivo de reducir la cantidad de accidentes en entornos urbanos.

Las investigaciones reunidas en Rompecabezas Urbano II analizan cómo las ciudades patagónicas, muchas de ellas consideradas ciudades intermedias, enfrentan procesos complejos de crecimiento urbano, desigualdad territorial y transformación social.

A través de estos estudios, los autores buscan aportar herramientas analíticas y metodológicas que contribuyan al diseño de políticas públicas orientadas a ciudades más seguras, inclusivas y sostenibles.